得心应手，宜家之作—试驾全新福美来三代

操控：动力平顺 悬挂扎实

全新福美来三代装备了海马自主设计制造的HA-VVT-1.6发动机，最大功率88.2kW/6000rpm，最大扭矩158Nm/4000rpm，具有VVT可变气门正时技术，从参数上看不仅全面超越了老款福美来，在同级别车型中也处于领先位置。值得一提的是，打开发动机仓可以看到福美来三代前盖底部铺垫着整块的隔音棉，对比同价位车型显得相当厚道。

与发动机相匹配的是VT2型CVT无级变速器，其优势在于行驶过程中总能保持最佳的转速，传动比范围又比一般有挡位的变速箱更为宽广，所以节油效果也是比较明显的。

从许多细节上都可以体验到全新福美来三代这套动力系统的完善程度：车辆静止时在N挡和D挡之间切换，几乎察觉不到传动系统的任何细小振动；市区内低速堵车停停走走时，油门初段反应比较自然。踩下油门，转速指针很快落在最合理位置不动，车速指针却平稳迅速地上扬，驾驶者能从脚下感到动力连绵不断，乘客却没有任何的一丝冲击，平顺度几乎无可挑剔。

当然了，如果想达到相对出色的燃油经济性那么稳健的驾驶方式也很重要，由浅到深的线性踩下油门车辆将匀速的加速到100km/h，此时CVT变速箱会把转速控制在2200rpm左右；如果深踩油门变速箱会模拟降档，转速飙升后只要不收油发动机会一直保持在高转速，这样并不利于节油。

在长途高速驾驶中，CVT平顺的驾驶风格以及不再跳动的转速表确实有点无聊，所以手动模式保持转速是一个追寻快感的好办法。将变速器拨至S运动挡，发动机的平均转速明显升高，油门反应和加速表现也更加敏捷。踩尽油门，从80km/h加速到160km/h，整个过程发力持续、速度增长既均匀又迅速，全新福美来三代的发动机和变速箱匹配水准堪称优异。

全新福美来三代悬挂调教有着马自达的风格，高速稳定性高，时速保持180km/h时车辆依然可以给人比较踏实的感觉，没有飘忽不定的恍惚和心虚，给驾驶员较为充分的信心。独立悬挂感觉很扎实很有韧性，将舒适和操控有所中和，面对坑洼的恶劣路况对于颠簸的过滤到位，经过减震筒传入车内的弹跳丝毫不生硬松散，通俗的讲底盘很整，没有松散的感觉。

总结：

在连续两天的试驾中，我们驾驶或乘坐着全新福美来三代从市区、城郊再到高速，经历了悠然自得或激情投入的不同心情。总的来说，这的确是一辆非常适宜家用的轿车，优秀的动力表现会让你很乐意去驾驶它，温馨的内饰设计、良好的乘坐感受也会给家人带来舒适、安心的体验，再加上海马汽车一贯坚持的高性价比路线，全新福美来三代未来的市场表现令人期待。

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(编辑 王水仙)